天津临港经济区—中国北方重装制造基地

一、概况

    天津临港经济区（原临港工业区）始建于2003年6月，2009年，为落实“双城双港”战略，将原临港工业区和原临港产业区整合为一个功能区，统称“临港经济区”。
    临港经济区是通过围海造地而形成的港口与工业一体化产业区。规划用海205平方公里，总成陆面积200平方公里，将建设“大机车”、“大吊车”、“大矿机”为代表的重型装备制造业基地，建设“大船坞”的造修船基地，建设“大粮油”的产业集群。此次规划的时间从2009-2020年，其中近期为2009-2012年，中远期至2020年，远景展望至2050年。
    临港经济区位于海河入海口南侧滩涂浅海区，处于滨海新区核心区，东依渤海湾、北靠海河口、西连海滨大道、南接津晋高速，距塘沽中心城区15公里、距天津市区50公里、距北京160公里，有着优越的交通网络，与天津港隔海河相望，距中国最大的航空货运中心天津滨海国际机场仅38公里。
    临港经济区的功能将定位为国家级重型装备制造基地、生态型临港工业区。是滨海新区的重要功能区和国家循环经济示范区，是国家发改委规划的国家级石化基地。
    按照规划，临港经济区形成“一带三区”的空间布局。
    “一带”为集区域交通、市政廊道、配套设施和生态绿地于一体的沿海滨大道综合功能带。
    “三区”为：成套装备区（占地面积80平方公里）、关键设备区（占地面积50平方公里）、配套产品区（占地面积70平方公里）。
    产业发展的总体方向为以重型、成套装备制造为龙头，带动关键设备和配套产品制造，完善装备研发转化和现代物流，形成重型装备优势产业集群。

二、临港的几大特点

前景广阔
    目前，招商引资项目66个，总投资额超过1300亿元，其中500强企业8家，百亿元以上项目4个，已投产项目11个，开工建设项目22个、已签约筹建和在谈项目33个。再经过十年左右的开发建设，一个年工业产值8000亿元以上的工业新城、一条承载25万吨级的黄金航道、一个年吞吐量超过1亿吨的新兴港区，将傲然屹立在渤海之滨。
设施齐备
    天津临港经济区立足世界一流工业区的标准，将建成“五位一体”的立体交通网络，形成“十二通一平”的完善配套保障，实现人流、物流、资金流、信息流、商务流的顺畅与便捷，成为功能齐备的工业新城。临港经济区主要建设内容是：一港、一带、一园、六个基地：
    一港即天津市第二深水港区。目前航道已经达到5万吨级，水深-12.5米，到2011年将达到10万吨级，水深－15米，进而形成融航路、铁路、公路、管路为一体的立体交通网络，最大限度降低成本，减少排放。
    一带即生态绿化隔离带。临港规划了一条宽1000米、长8公里的生态绿化隔离带，其中一期宽500米、长4公里区域已经建成。对工业区自身及3公里外的生活区、10公里外的中心城区形成了的生态屏障。
    一园即公用工程园。建设了集水、电、燃气、蒸汽、工业气体、污水处理、海水淡化于一体的公用工程园，集中供应，规模生产，为入区企业提供完整配套服务。
    六个基地分别为：以海陆运输设备制造板块、海上工程设备制造板块、矿山机械和起重吊装设备制造板块、新能源设备制造板块等四大板块为支撑的造修船、海上工程设备和重型装备制造基地，以中粮油等项目为代表的中国最大的粮油基地，以天碱、大沽化等项目为代表的生态型化工基地，以航道码头和立体交通网络为依托的港口物流基地，以建设蓝领公寓、邻里中心等为依托的配套生活服务基地，以清华大学、天津大学、中国地质大学及入区企业研发中心为依托的研发转化基地。
循环发展
    天津临港经济区致力建成国家循环经济示范园区，通过科学围海，实现用海护海双赢，经济环保并举；通过科学规划，实现产业链条紧密相连，上中下游循环利用，企业之间无缝联接，形成企业之间能源、原材料、废弃物的有效循环利用体系；通过港工一体，缩短距离，减少周转，降低能耗，减少排污。达到生产清洁，产业循环，能耗节约，排放环保，周边宜居，投资节省。
安全环保
    天津临港经济区努力健全安全、环保、生态三大屏障。在企业引进上，实行安全、环保一票否决制，优先发展高科技、高投入、低污染项目。在安全保障上，委托国家权威部门，与清华大学合作开展国家“863”计划，努力建成全国应急求援体系示范工业园区。在环保建设上，建成了污水处理厂、景观河和以2平方公里集中绿化景观带为代表的生态环保系统，将临港工业区建造成环境优美的新型生态工业园区。

往事越千年，沧海变桑田。在开发开放的滨海新区，临港经济区将牢牢抓住大发展的历史性机遇，始终遵循“拼搏领先、诚信共赢”的开发理念，牢固树立“国内领先、世界一流”的工作标准，始终坚持循环经济的科学发展思路，创天津之新，引滨海之先，迅速成为天津加快发展的强大引擎，成为全国乃至全世界聚焦的渤海明珠！（整理/柳明）