响螺湾开启桥—让于家堡和响螺湾跨河“牵手”

　　响螺湾开启桥的正式通车，于家堡金融区与响螺湾商务区之间的距离缩短为不足千米，进一步缓解海门大桥、海河大桥等过河通道的交通压力。今后，从响螺湾商务区到于家堡金融区的行车时间将由原来的十多分钟缩短到3分钟。
    响螺湾海河开启桥建成通车后，不仅在完善新区路网结构，提升区域道路通行能力上作用明显，还为海河下游两岸增添一道独特的风景线，成为滨海新区又一个标志性建筑。
    海河之上从来都不乏桥梁。
    浩浩汤汤的海河水日夜不息地扑入渤海湾的怀抱，两岸生灵为之哺育，两岸交通却也因之而阻隔，为生计，为经济，各形各样的桥梁被人们架设起来。
    众所周知，海河有史而来就担负着航业运输的艰巨任务，进入20世纪后，为方便船只通行，河面上大部分的桥梁都设计成了可开启式，现代意义的开启桥开始一架架地呈现在世人的视野，如万国桥、金汤桥、大红桥、金华桥等都颇富盛名，它们犹如飞跨海河两岸的一道道虹彩，构成了天津独特而靓丽的风景线。无论是在数量上，还是形式上，天津的开启桥均堪称全国之最，有人赞誉天津为“开启桥的博览馆”。而建成后的响螺湾开启桥则是呈送给这所博物馆的一件精品、珍品。
　　响螺湾海河开启桥为连接于家堡和响螺湾的重要纽带，也是继海门大桥、海河大桥后，连接滨海新区海河两岸的第三座桥梁。
　　据了解，由中国铁建十四局三公司承建的响螺湾海河开启桥，集机电液一体，高度智能化，亚洲跨度最大、安装精度最高的新型桥梁。这为中国乃至世界建设同类桥梁积累了宝贵经验。
响螺湾海河开启桥全长868.8米，为双向4车道,其中主桥为开启桥，结构设计为立转式钢结构悬臂梁，其中值得一提的是，这种设计大大提高了开启速度，其每完成一次开启闭合都仅需 3分多钟，如此快速的“反应”对于缓解海门大桥“提桥”所造成的车流拥塞，将“立竿见影”。该桥主跨76米，净跨为68米，为亚洲同类最大跨度开启桥，桥梁转动半径为38米、桥梁开启最大角度85度，桥下通航净宽度68米，在不开启状态下其净空大于 7米，开启时净空超过27米，是目前国内开启跨度最大的开启桥。
这是一个浩大的重量级工程，从它的一些重要工程数据上便可窥之一二。全桥需要钻孔灌注桩基础总计 226根、墩台总计27个，钢筋砼箱梁总计 122片，混凝土总量44457.45立方，钢筋4576.9吨，钢绞线278.04吨，钢箱梁重1638吨，球墨铸铁配重1730吨。该桥造价约为2.5亿元。
　　响螺湾开启桥两侧桥墩内将安装电器设备、液压设备及机械设备，在纵向桥面以下布置旋转塔室、悬臂梁、均衡重三部分构造，由这些构造完成桥的开启功能，其为整个工程的重点部位，也是工程的关键点和亮点。开启桥由电气系统控制的液压机械完成，桥梁开启时由桥中间向两侧立转开启，桥的开启就像是古代拉起护城河上的吊桥，但它是相对的两架，其转动半径为38米，梁端转动角度达到85度。开启后，海河河面上便打开一个近70米宽的宽阔通道，过往船舶的高度不会受到任何限制便可顺畅通行。如此“规格”的开启桥在国内尚属首例，其主跨76米的立转式钢结构悬臂的“长处”也可让其称雄世界桥梁领域。