京津城际高速铁路—同城一体化的交通动脉

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　　京津城际高速铁路由北京南站始发，终点站为天津站，正线全长113.54千米（一说115.2公里），其中约86%为高架线路，其中北京段全长49.3千米，高架线42千米。京津高速铁路是中国首条高速铁路客运专线。总投资133.24亿元。
　　京津高速铁路自北京南站东端引出，沿京山铁路往东，下穿玉蜓桥沿南护城河至左安门后折向东南，由北京环线特大桥(全长16千米)连续跨越二环、三环、四环、五环和通黄路，由凉水河特大桥（全长22千米）跨越凉水河和六环。经崇文区、丰台区、朝阳区、通州区，由亦庄开发区及永乐新城东侧的京津第二高速通道出京，直抵天津站。京津城际高速铁路设北京南、亦庄、永乐(预留)、武清、天津等五座车站。
　　京津高速铁路工程于2005年7月4日开工建设，2008年8月1日（北京奥运开幕前一周）投入运营。全程直达天津站运行时间约为29分钟。该线第一阶段会使用时速350公里的CRH3型及CRH2C型电动车组。城际高速铁路设计最小发车间隔为3.5分钟。

　　目前，京津城际高速铁路已延伸至天津滨海新区，而正在紧张建设的京津城际高速铁路于家堡站，也是众多金融巨头选址于滨海新区-于家堡金融区的因素之一，其2011年开通后，仅用45分钟便可实现京津快速通达，资金流、信息流融汇贯通，为打造环渤海乃至东北亚最具活力的经济区增添了重重的“筹码”。