北塘集装箱海鲜街—国内首条集装箱街区

北塘集装箱海鲜街——品尝地道北塘海鲜的新区域。
在东海路的西侧，23栋由集装箱组成的餐厅已经拔地而起，每一个餐厅都由6至16个不等的集装箱构成，形成独特的风格。餐厅共分为三种，小型餐厅由6个集装箱组成，中型餐厅由12个集装箱组成，而大型餐厅则要由16个集装箱组成。目前，2个大型餐厅、1个中型餐厅、4个小型餐厅已经完成了集装箱的摆放、对接、改造等工序，结构施工已经完成。下一步，将对这7个餐厅进行保温层、防火层等处理，接下来还将对其进行内外装修，设计通透的落地窗、在一层集装箱的顶部焊接栏杆、建造露台等。
　　北塘集装箱海鲜街总集装箱量约600余个。为了使结构更加坚固、美观，施工人员会吊装后再对集装箱进行切割和焊接，将其改装成美观、大方、时尚的餐厅。

集装箱身上的绘画是海鲜街的一大特色，这些“海鲜”由天津美院的专业人士绘制而成

　　一栋建筑的桩基是建筑物稳定、安全的保障。集装箱建筑也不例外，在土地平整后，首先进行的就是为这些建筑打桩，施工人员要打下17米深的预制管桩，为建筑物的稳定打下良好的基础。随即，施工人员就要在这些桩基上方打造一个基础承台，在基础承台上安置预埋的铁板，然后将集装箱的四个角码和底座焊接，中间的空隙恰巧用预埋的铁板垫实。这样一来，集装箱和它的基础承台就成了“铁板一块”，稳稳地矗立在那里。在稳完第一层集装箱后，施工人员再将第二、第三层的集装箱与第一层的集装箱紧密地焊接在一起。
　　箱子安装好了，就要开始进行结构改造了。几个集装箱并排放在一起，必须要把它们之间的一侧箱体切除，才能形成一个整体的空间。不过，这样切割会不会导致结构不稳呢？原来，在切割的同时，施工人员还会做结构加强，也就是在原本承重的“墙体”处制作承重柱、梁，形成一个框架结构，这样一来虽然少了一面“墙”可并不影响安全。同时，施工方也要做门框、窗框，并进行外墙密封，将这些有缝隙的地方都密封起来，这样才能防水、保温。集装箱海鲜街正在施工中，除了集装箱餐厅的装修外，道路的硬化、标志物、停车场的建设也正在进行中。这一切都是为了营造一个良好的配套环境，以配合商户营业。

　　北塘集装箱海鲜街共有大大小小3个停车场，共能容纳200余辆私家车。来北塘海鲜街吃饭的大都是一些北京客人、天津市区的客人，这些人有的来北塘出海当渔民，然后顺便吃上一顿鲜美的海鲜，有的则是专程来品尝“北塘海鲜”的。因为东海路的公交车线路并不发达，因此大多数人都是驾私家车来此的。这样一来，充足的车位就显得极为重要了。
从4月到7月，北塘集装箱海鲜街用惊人的速度建了起来。自9月份北塘集装箱海鲜街就试营业以来，这里已成为滨海新区又一重要旅游景点。