从 (1月1日凌晨开始，连接新区海河南北岸交通的重要纽带——海河大桥与海门大桥同时停止收费。根据滨海新区与中翔公司签署的协议，海河大桥和海门大桥的经营使用权被政府回购，市民来往海河两岸更加方便，消除了响螺湾商务区与滨海新区中心城区之间的交通阻碍。
目前，在海河的滨海新区段，已经建成通车的桥梁为海河大桥、海门大桥。正在建设的桥梁有2座，分别是被称为海河大桥姊妹桥的新海河大桥以及2009年11月成功合龙并完成开启的响螺湾开启桥。此外，能够迅速通达于家堡金融区与响螺湾商务区的海底隧道正在抓紧建设中。在不久的将来，滨海新区的海河两岸交通将更为畅通无阻。
从1月1日凌晨开始，连接新区海河南北岸交通的重要纽带——海河大桥与海门大桥同时停止收费。根据滨海新区与中翔公司签署的协议，海河大桥和海门大桥的经营使用权被政府回购，市民来往海河两岸更加方便，消除了响螺湾商务区与滨海新区中心城区之间的交通阻碍。
海河大桥位于塘沽新港地区，于2002年5月竣工通车，而海河外滩公园附近的海门大桥则于1985年竣工通车。两座大桥的建成通车不仅解决了塘沽南北不通、东西不畅的交通问题，还有利地促进了区域社会经济的发展。为进一步方便市民出行，提高海河两岸的运输能力，滨海新区与两座桥梁的经营公司中翔公司经过协商，回购两座大桥的经营使用权，从2010年1月1日起，正式停止两座大桥的收费。
据相关部门的不完全统计，海河大桥正常情况下的日均车流量为1万辆次左右，而海门大桥的日均车流量为5000余辆次。通行海河大桥的以货车为主，海门大桥则以客运及通勤车辆为主。每到上下班的高峰时间，海门大桥上便排起了“长龙”，密密麻麻的车辆可以排出好几公里。家住宁波道的高先生在邓善沽上班，除了每天累计在海门桥上堵1个多小时外，每天都要交的过桥费也让他的养车成本大大增加。高先生告诉记者，海门大桥取消收费后，至少每月可以省下300元，而取消收费后，海门大桥的堵车情况也会大大好转。
