天津港海铁联运带动腹地货源

　　据悉，进入新的一年，滨海新区加快航运中心建设步伐，以海铁联运方式带动腹地货源，以专业码头建设完善航运载体，双点支撑齐头并进，推进滨海航运服务功能提升。

　　1月份，由天津港至内蒙乌海的铁路专线正式投入运营，与以往的铁路专线不同，这条新线路将实现从搬运运输、铁路接线、存储、海运装箱、集港运输、海运订舱直至目的港配送交货的全程物流服务。过去需要多个企业参与的物流过程，现在仅天津港物流发展公司一家企业就能够涵盖。天津港物流发展有限公司总经理陈涛在接受记者采访时说，把一些具体的功能，比如，船货代功能、场地功能、租船订舱、贸检等全部都完善起来。把物流的功能进一步发挥，来带动整个功能完善。
    整合发展资源带来的是航运物流功能的进一步完善和港口新的发展。今年预计天津港将完成货物吞吐量4亿吨，实现一个新跨越。而为了实现这一目标，新的一年刚刚开始，天津港就快速行动起来，以功能开发带动市场拓展，充分利用已有铁路线路，辐射开发多条定点班列。并通过海铁联运的方式深度开发亚欧大陆桥沿线城市货源。不仅建立和畅通了面向腹地的物流运输通道，更实现了港口与腹地的海陆链接枢纽功能。
    天津经济发展研究所高级经济师李文增在接受记者采访时表示，要沿着亚欧大陆桥的铁路运输线的一些城市和地区，与他们进行战略性的合作，从而推动亚欧大陆桥经济的快速发展，进而促进天津港口经济的龙头带动作用，和整个滨海新区龙头作用的充分发挥。
    在打通物流通道的同时，滨海新区也加进完善航运载体建设的步伐。在今年的政府工作报告中，提到了加快包括东疆保税港二期基础设施工程，国际贸易与航运服务区建设等一批航运服务等重点工程。这些项目的建设都将进一步加强跨区域口岸直通与合作，而作为承接内陆与海运的重要载体和滨海新区的核心战略资源，天津港也将在今年投资130亿元，推进一批港口重点工程建设。其中北港池杂货码头，天津港国际油轮母港和航道拓宽工程都将在今年年底竣工投产。届时滨海新区的航运服务功能将再上一个新台阶。