新区小公共年底停运　改为公交车

　　连日来，不少市民反映，称来往于天津市区和滨海新区的许多私人承包运营的“小公共”，不仅中途倒客，而且车厢脏乱差，特别是为了多揽客，“小公共”长时间“赖”在塘沽洋货市场等闹市区的公交站点，赶上几辆“小公共”同时等客，公交站被堵得严严实实的，来往的公交车根本没办法按规定进站，乘客只能追着公交车跑，存在很大的安全隐患。市民呼吁新区有关部门对扰乱交通安全和秩序的“小公共”给予治理。

　　从塘沽运管局获悉，他们已开始着手对这一情况进行综合治理，将用国营公交公司的正规大型公交车取代“小公共”，正在运营的“小公共”在年底全面叫停。
　　私拉乱停
　　“小公共”成交通“毒瘤”
　　据塘沽公交825路的张师傅介绍，占用公交车站的“小公共”的线路多为去往天津市区以及周边地区的，路程比较长，而且这类线路中途均没有设置停站点。由于目前实行私人承包制，在利益的驱使下，“小公共”赖站的情况极为常见，一般都是载满了人才会开动。
　　塘沽运输管理局运管科的王先生告诉记者，从理论上讲，这类“小公共”属于长途客运，应该是从长途客运站始发，采取“点对点”的运营模式，中途是不可以停站拉客的。但是现在这种私人承包的长途“小公共”由于经营效益不佳，缴纳的相关费用又比较多，导致此类车辆中途停站拉客的违规行为比较普遍。而且，由于管理方面比较混乱，在长途“小公共”弊端凸显的同时，也给了不少未经注册挂牌的私人“黑公交”以浑水摸鱼的机会。不仅乘客投诉很多，而且也因此诱发了不少刑事案件。近年来政府对国营公交线路的补贴也有所减少，这类“小公共”以及非法的“黑公交”对正常公交线路的运营有着很严重的冲击与干扰，已经渐渐成为阻碍现代化交通发展的一颗“毒瘤”。
　　年底“小公共”退市
　　国营大客车全面“接管”
　　王先生同时表示，目前，开发区、塘沽等公交公司合并工作正在进行当中，下一步，运输管理局将联合滨海新区公交公司以及市区的公交管理部门，对这一情况进行综合治理，不再为长途“小公共”办理经营手续，正在运营的“小公共”也将全面叫停，全部改为隶属国营公交公司的正规的大型公交车。这也意味着，“小公共”这一公共交通工具将彻底地退出历史舞台，公交线路承包给私人的情况将不再发生。这将在很大程度上强化相关部门对于公交线路的管理，提高公交车的服务质量。
　　据介绍，这一措施现在已经在津汉、港塘两条线路进行试点运营，131路等公交车已经在该路段完全替代了“小公共”，市民反映很好，效果很理想。随后将在塘沽、汉沽、大港的重点线路进行进一步的推行。具体实施方案正在酝酿当中，预计将在年底进行全面实施。届时，宽敞明亮的大型客车将取代现在已大部分严重老化的“小公共”，成为市民出行的上佳选择。