■随着津滨高速拓宽、西中环一期、中央大道北段等重点项目的竣工通车，滨海新区对外疏港路网密集编织，高速路网基本成型
■中心城区与新区双城间专用客运通道快速便捷；新区区域主干道路辐射核心区和南、北、西部，内部路网结构日渐完善
■西中环满足货车绕行需要，初步实现西部客货分流
人民网·天津视窗8月19日电：天津滨海新区坚持主次结合、建管并重、客货分离的原则，不断完善交通骨架路网，重点加强 了区间主干道和区域次支路网建设，今年以来，随着津滨高速拓宽、西中环一期、中央大道北段等重点项目的竣工通车，滨海新区对外疏港路网密集编织，高速路网基本成型；中心城区与新区双城间专用客运通道快速便捷；新区区域主干道路辐射核心区和南、北、西部，内部路网结构日渐完善；西中环满足货车绕行需要，初步实现西部客货分流……新区路网骨架基本成型，为加快建设新区现代交通体系，全面提升服务辐射和带动能力，加快新区路网优化进程，奠定了坚实基础。
目前，对外高速路网方面，以海滨大道全线竣工通车为标志，新区将形成11条对外辐射通道：3条连京通道(京津高速、京津塘高速、112国道)、3条向北通道(海滨大道、唐津高速、塘承高速)、3条向西通道(津石高速、南港高速、津晋高速)、2条向南通道(津汕高速、海滨大道)，编织起新区密集的对外疏港路网，使新区高速路网基本成型。
中心城区与新区双城间已建成有5条双城间快速通道，分别为：港城大道、天津大道、津滨高速、京津塘高速、京津高速。
新区内部骨架道路建设方面，随着港塘路拓宽改造、塘汉快速路等工程的加快实施，西中环一期等部分路段竣工以及西外环高速开工建设，新区内部各主要通道已基本形成对核心区、南部地区、北部地区、西部地区的全方位路网辐射。为加快推动疏港交通网络建设，实现客货科学分流，集疏港公路二期中段正在紧张施工中。此外，随着西中环的加紧建设以及部分路段的投入使用，也使得大货车离港不再经由核心区通过，同时，随着疏港二三线立交桥、疏港联络线等工程实施，将逐步淡化泰达大街、新北路等核心区道路疏港功能，减少货运穿城干扰，大大改善城区环境。
