滨海人考察环渤海经济新的增长点

团队成员在曹妃甸规划展示中心前的合影

环渤海经济新增长点考察：滨海人探访曹妃甸

    11月6、7日，来自天津泰达图书馆档案馆的工作人员一行15人，在滨海新区三艾商务交流有限公司两位商务大使的带领下，前往近年来被誉为环渤海经济新增长点的唐山曹妃甸工业区进行为期两天的商务考察。考察团一行先后来到曹妃甸工业区规划展览馆、首钢一期搬迁项目现场、曹妃甸港口矿石码头等重点区域进行参观，在全面探求这个位于滨海新区东北部、新崛起区域的魅力同时，也深入了解到唐山曹妃甸“发展要侧重优势特色项目”的原则，以及未来曹妃甸——滨海新区携手领航环渤海经济圈发展的美好前景。

滨海北面崛起曹妃甸，本地考察团慕名探访

    “曹妃甸这个名字很有趣，原来背后还有这么一段故事！”当商务大使介绍到“曹妃甸”是缘自李世民东征停留此地，爱妃曹妃逝世于此，为之纪念才得此名时，一位客人应声道。
    “听说曹妃甸的港口发展势头很猛，不知道它的实力和我们的天津港相比如何？”很多客人心头都有这样的疑问，这样的问题终归难免被提了出来，紧接着引起大家的一阵热烈讨论……在没有见到这个“潜力股”港口的“庐山真面目”之前，每个人都有自己的标准答案。
    ……
    11月6日下午，天津滨海新区三艾商务交流有限公司的丰田考斯特商务客车疾驰在唐曹高速公路上，车上的客人是来自本地区泰达图书馆档案馆的工作人员一行共15人。此时车上的电子表显示的时间为15：00整；而在为期两天的考察行程中，这头天下午的目的地——曹妃甸工业区的参观是重中之重。带着种种好奇、兴趣、疑问，他们正接近这个位于渤海38海里以北的海面上悄然兴起的“新区”。

“国宝之地”禀赋超群，国家级规划有序部署

    唐山人提及曹妃甸时最爱用的一个形容词是“国宝之地”，此语出自黄菊。
    2005年4月,黄菊在视察曹妃甸时说：“我去过全国大部分港口，像曹妃甸这样优良的建港条件，在南方已经很少了，这的确是‘国宝之地’！”
    据介绍，曹妃甸为一带状沙岛，距离大陆岸线约20公里，从甸头向前延伸500米，水深即达25米,甸前深槽水深达36米，是渤海最深点。由曹妃甸向渤海海峡延伸，有一条水深达27米的天然水道，直经海峡，通向黄海。水道与深槽的天然结合，构成了曹妃甸建设大型深水港口得天独厚的优势。这里30米水深岸线长达6公里之多，且不冻不淤，是渤海惟一不需要开挖航道和港池即可建设30万吨级大型泊位的天然港址。
    ……
    “唐曹高速直接连接唐山市区与曹妃甸工业区，将该地区内的唐山市中心与曹妃甸工业区串联到一起；这与连接我们天津市区和滨海新区的津滨高速公路的作用非常相似！”商务大使的总结令许多客人在短暂思考后给出了肯定的回应。伴随着这样的交流互动，车辆驶出唐曹高速进入了曹妃甸工业区，而考察行程的第一站——曹妃甸工业区规划展览馆就坐落在入区不远处。
    “曹妃甸的规划分为两部分：港口和工业区；曹妃甸港要建成进口矿石、煤炭、进口原油和天然气四大专业化现代化港口，最终形成 5亿吨的年吞吐能力。一期工程已经建成两个25万吨级矿石码头，一个30万吨级原油码头、两座10万吨级天然气码头正在建设中。二期工程为总投资近 150亿元的河北省唐山曹妃甸煤炭专用码头工程，已经于8月11日正式开工,其规划2亿吨的年煤炭下水能力,将使它在建成后成为世界上最大的煤炭专用码头。根据曹妃甸港区总体布局规划，码头将建设5万至10万吨级煤炭泊位16个,年煤炭下水能力2亿吨。一期起步工程计划建设5个泊位，概算总投资近50亿元,设计年下水能力5000万吨,2007年底一期工程完工。这项工程也成为曹妃甸工业区除首钢搬迁之外的‘二号工程’。规划中的曹妃甸工业区是迄今为止国家发改委批准的投资最多的工业区，同时还是我国规模最大的填海造地工程。按照规划,曹妃甸需填海建设的总面积达310平方公里。被正式列入了国家的‘十一五’规划的曹妃甸工业区，在‘十一五’期间这里将投入一千五百亿，建成一个集现代物流、钢铁、化工，还有装备制造这样一个产业集群。到2030年曹妃甸的GDP将达到一千亿以上，财政收入将达到300多亿，十几年以后这里要再造一个新唐山！”伴随着展馆人员的介绍，前来考察的客人们从理性的角度了解到曹妃甸工业区的情况，由此“新区”揭开了它的神秘面纱。

展馆工作人员介绍曹妃甸工业区的相关情况，考察团细心听取并作认真记录

    离开展览馆，下面的行程令考察团实地领略了曹妃甸的风采。在曹妃甸工业区专职人员的带领下，考察团首先来到位于区内的龙头项目——首钢一期项目现场。在听取了专人对于这个项目情况简单介绍的同时，负责人还给我们算了这么一笔帐：“新首钢离曹妃甸港口很近，可以直接把船上的矿石运到生产线上。仅运输矿石的成本这一项，新首钢每年可节省8亿元。”

曹妃甸工业区相关负责人在首钢一期搬迁项目现场介绍该工程的最新进展情况

    随后，考察团来到了接待人员提到的曹妃甸矿石码头。站在码头畔，遥看海面碧水蓝天，仰望栈桥繁忙作业。接待人员在对于码头的介绍中，不免要在多个方面与天津港进行比较，而其最大的优势——天然水深也派生出其铁矿石运输的成本优势：“从澳大利亚运输铁矿石到曹妃甸港，用20万吨级的船比 5万吨级的船每吨可节约 40-50元的运输成本。”

曹妃甸港口专业矿石码头，国外大型货轮正在卸货

    随着码头的参观完毕，考察团第一天的行程也告结束。在前往第二天的行程所在地——唐山市区的路上，客人们显得沉默了许多。大家在感慨惊叹曹妃甸工业区发展的同时，也在思考着一个问题：同为环渤海区域的经济发展体，滨海新区和曹妃甸工业区发展港口经济和产业群落积聚等方面的竞合将带来怎样的结果，它们在谋求发展的共同前提下将何去何从？

南堡油田加速环渤海经济竞合，有序竞争合理分工促进区域发展

    “曹妃甸港口相比天津港，工业区相比滨海新区，乃至唐山市相比天津市，都在不同方面存在竞争，这是无法避免的；但我们也能看到，两个不同的整体在很多方面又发挥着各自优势，比如我们今天看到的矿石码头，就是曹妃甸结合自身优势着力发展的特色项目，在其规划中也原油码头也是为南堡油田开采而专设的。随着两个城市领导近期互访密切、交流加深的趋势，我们可以预见到，唐山和天津作为环渤海经济圈的领航者，已经作出了区域合作、协同发展的表率！”商务大使的一番解答赢得了客人的肯定和赞许，这些结论确实并非信口开河。
    2005年以来的津冀两地的高层互访，成为寻求协调的一个重要信号。2005年12月6日,时任天津市市长戴相龙率代表团到唐山考察津冀经济技术合作，两地就加强津冀合作各提出八条建议，曹妃甸和滨海新区成为重点话题；2007年2月9日，赵勇率领党政代表团走访天津，与天津市就加快沿海交通设施的对 接和沿海开发形成了初步共识；4个月后，津冀高层再次互访，考察了曹妃甸工业区和滨海新区后，两地就加强冀津合作、推动环渤海崛起形成战略共识。
    除政府方面的强力推动外，一些新的利好消息也在不断传来。随着国务院正式批准《曹妃甸循环经济示范区产业发展总体规划》，唐山市乃至河北省的“拳头产品”曹妃甸与天津港的分工问题得以明确。    《规划》指出，同处环渤海区域的两个重要港口———天津港、唐山港曹妃甸港区是环渤海地区港口群的重要组成部分，但因自然和配套条件不同，其港口功能有相似之处也各有特点，应统筹规划，分工协作，共同发展。《规划》对唐山港曹妃甸港区、天津港的港口分工予以明确：曹妃甸港区为中国能源、矿石等大宗原燃料的集疏港；天津港为国际航运中心、物流中心和国内北方航运中心。这个被广泛期待的《规划》的适时出炉，让很多关心津冀合作的人们松了一口气，它不仅明确厘清了两个港口的功能定位问题，而且也通过中央意志的形式大大化解了双方一直以来存在的同质竞争问题。
    可以说，环渤海的“双子星座”——天津和唐山携手前行，共同促进区域经济发展的前景已是大势所趋。

唐山曹妃甸之行紧凑充实，三艾商务交流客人收获满意

    此次考察之行还在继续，第二天的行程集中在唐山市区。
    上午，考察团来到位于唐山市区南部，在采煤沉降区上建成的生态奇迹——南湖生态城。虽然已届入冬，但稍显寒冷的天气并没有影响到大家的兴致，薄雾天气更为南湖增添了一分神秘的妩媚，激起人们更多探求的兴趣。如果没有商务大使的介绍，客人们无法相信这个偌大的生态城所在地几年前还是一片采煤沉降区，无法想象这个垃圾堆叠的杂乱区域给唐山市容环境、居民生存环境恶劣影响；更不会了解到现在的南湖生态城为唐山市气候做出的贡献——据专家分析，南湖生态城的存在已经使唐山市极端气候温度分别缩小了5度，这样的生态奇迹就诞生在大家脚下的这片土地上！

行程的最后一站——唐山市抗震纪念馆

    下午，考察团还来到唐山市抗震纪念碑，并参观了抗震纪念馆等。客人们对此次的活动表示满意，领队李主任表示：三艾商务交流公司为本次考察的行程安排合理、充实且紧凑，这次活动为今后双方合作提供了契机。（ 文/吕宁 图/Tina LV）