绍兴滨海工业区领导考察津冀双港

　　浙江绍兴地处长江三角洲南翼，东接宁波，西邻杭州，是全国首批24个历史文化名城之一，素有“江南明珠”之美誉。绍兴滨海工业区地处绍兴北部，紧邻杭州、宁波、上海，总规划控制面积100平方公里，定位点是打造国际纺织品制造中心和现代化开放型工业新城，是目前浙江省最大的开发区之一。
    位于长三角的绍兴滨海工业区与位于环渤海区域的天津滨海新区，有如此相似之处：同样是在盐碱化严重的土地上成长起来的现代新城；同样依海傍河，具有一定的海运条件——滨海工业区紧贴浙江省第一大水系钱塘江和该省八大水系之一的曹娥江，如何充分发挥开发区综合运输功能，进一步形成便捷畅通集疏运环境，降低运输成本，充分开发利用水上运输资源？成为工业区管委会亟待破解的难题。
    正是在这样的思考下，11月15日至18日，绍兴滨海工业区管委会的9位领导干部北上来到天津、河北等地，在天津滨海新区三艾商务交流有限公司商务大使的陪同下，针对环渤海区域的物流仓储与海港建设，进行了为期四天的访问与考察。

考察第一站：天津港，从淤泥浅滩到世界最大人工深水港

    考察团的第一站，就是天津港。
    作为滨海新区北方国际航运中心和国际物流中心的重要载体，建港50多年的天津港对滨海新区的重要程度是不言而喻的。
    天津港是中国最大的人工海港，是我国对外贸易的重要口岸。现有水陆域面积近260平方公里，陆域面积72平方公里，规划到2010年港口陆域总面积达100平方公里。目前，天津港航道最大可进出30万吨级船舶，水深最深达-19.5米。
    又有谁能想到，这样一个场桥云集，波澜壮阔的世界第五大港，50年前还只是一片淤泥质的，被港建专家“判了死刑”的浅水港呢？
    天津港自建港以来，港口的泥沙回淤一直深受世人瞩目。通过几十年的研究和采取工程措施，取得了良好的减淤效果。天津港年挖泥量与年吞吐量的比值（方/吞吐吨）90年代下降至0.08～0.09，低于荷兰鹿特丹港80年代0.115的比值。最新的研究成果表明，天津港已属轻淤港，泥沙回淤已经不再是港口发展的制约因素，相反每年数百万方的回淤土已成为港内造陆的重要资源。可以预料，今后随着港口泥沙环境的进一步改善与有效治理措施的实施，港口泥沙淤积情况将进一步好转。
    9月5日，2009年度中国企业500强名单发布，天津港（集团）有限公司以2008年营业收入146.13亿元的业绩位列第366位，比上年度排名提升18位。在500强企业中，港口企业仅有天津港和上海港入选。

参观天津港博览馆的码头模型

    在博览馆内，来访领导针对天津港的建设规划与馆内专职讲解进行了深入的交流。参观中，天津港博览馆的360度环幕电影为各位来宾留下了深刻的印象，它运用声、光、电效果和环幕技术充分的展示了天津港的历史变迁和浩瀚气魄。一位来访者看过演示之后，不禁赞叹：滨海新区真是大有希望！

考察第二站：鑫港船务，拥有欧洲新技术的物流企业
 
    作为滨海新区的重要组成部分，目前天津港着力发展港口装卸、国际物流、港口地产、港口综合服务四大产业，实现由“四大货类”向“四大产业”的历史性转变，使天津港成为港口开发商、国际物流供应链综合服务提供商、港口行业和运输行业的投资商，以及国际港口运营商，提高核心竞争力，向国际卓越码头运营商和开发商发展。
    而参观者们下一个目的地，就是一家依托天津港航运优势，专营保税仓储、加固、拆解、安装、维修及代理欧洲石油机械设备及石油零备件业务的国际物流企业——天津鑫港船务服务有限公司。

堆场作业区，鑫港船务总经理讲解企业仓储物流过程

天色渐晚，夜幕笼罩下的货运码头

    在鑫港船务的堆场作业区，该企业负责人向滨海工业区的领导们详尽的介绍了公司业务，同时还特地请来了外国技术专家对深海石有技术进行了解读，随后驱车前往货运码头实地感受码头散货装卸流程。而该企业业务的延展性和绍兴参观团的需求之间有存在着高度的契合，双方在交流中均表示希望寻找机会，继续加强合作。
    “这种访问是一种双赢，它既增强了不同地域之间产业功能与企业的相互了解，又有助于促进双方在今后的合作可能性，大家都很满意。”一位考察团领导这样说。
 
考察第三站：曹妃甸，中国环渤海新型工业化基地

    考察的第三天，绍兴滨海工业区的领导们一大早就整装待发，这一天要参观的地区是距天津120公里开外的另一颗渤海明珠——曹妃甸。

25万吨级矿石码头，右面就是自动传输带
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曹妃甸规划展，专职人员正在进行讲解

    曹妃甸地处唐山南部的渤海湾西岸，位于天津港和京唐港之间，“面向大海有深槽，背靠陆地有滩涂”，是曹妃甸最明显的特征和优势，为大型深水港口和临港工业的开发建设，提供了得天独厚的条件。
    曹妃甸为一带状沙岛，距离大陆岸线约20km，从甸头向前延伸500米，水深即达25米，甸前深槽水深达36米，是渤海最深点。由曹妃甸向渤海海峡延伸，有一条水深达27米的天然水道，直经海峡，通向黄海。水道与深槽的天然结合，构成了曹妃甸建设大型深水港口得天独厚的优势。这里30米水深岸线长达6公里之多，且不冻不淤，是渤海唯一不需要开挖航道和港池即可建设30万吨级大型泊位的天然港址。
    天津港和曹妃甸港之间有着千丝万缕的关系。天津港主要建设成环渤海地区规模最大的综合性港口，而曹妃甸将建成我国国际性能源、原材料主要集疏大港，世界级重化工业基地，国家商业性能源储备和调配中心，国家循环经济示范区，两港互为支持，彼此合作，统筹规划，并共同发展。
    在考察中，绍兴滨海工业区领导双向比较了天津滨海新区和唐山曹妃甸的各自优势，对于双方产业趋同，错位竞争的港口发展格局给与了高度评价，并称一定要认真学习两个港口的相关经验，为绍兴滨海工业区发展提供产业借鉴。四天来，通过对滨海新区与曹妃甸的考察，来自浙江的客人表示收获颇多。环渤海区域工业开发区的发展，对于长三角各省市区域开发区的建设，具有重要的参考价值。
    在四天紧张而充实的行程中，除了与港口建设相关的考察活动外，三艾商务交流还为客人安排了滨海新区规划展、天津港保税区、于家堡规划展、首钢京唐钢铁厂等一系列重要的参观点，更加全面、立体的为客人展现了环渤海区域建设的风貌。参观的最后一天，客人们走进天津市区，散步在意式风情街和古文化街，体味天津独有的津味文化，深入了解了天津的历史风情，感受天津这一飞速发展魅力城市传统悠久的一面。 （ 文/Michelle 图/LV ）