滨海国际机场打造大型门户枢纽

    天津，是中国最早兴办民航运输的城市之一，被誉为“新中国民航的摇篮”；新中国成立后的第一条航线在这里开通。
    天津滨海国际机场，前身为天津张贵庄机场，始建于1939年11月，即将迎来70岁生日。
    70岁的天津机场，成为新中国成立以来民航发展史的最有力见证者之一；而在见证历史的同时，天津机场的发展也像她名字变化一样，实现了由“张贵庄”到“滨海国际”的飞跃。

“张贵庄”机场首开航线 缓步向前

    “作为天津滨海国际机场的前身，天津张贵庄机场于1950年8月1日开通天津—北京—汉口—广州和天津—北京—汉口—重庆两条国内航线，这也是新中国成立后中国民航开辟的首批航线。”现任天津滨海国际机场总经理的邵登祥开门见山地说道。
    根据当时的统计数字，由“八一”开航至当年年底5个月时间，张贵庄机场航班飞行46次，载客528人次，运输货物10300公斤，运送邮件328公斤。“这些数字现在看起来或许微不足道，但在当时却有重要意义：空中交通的建立对加强京津与西南、华中地区的联系，推动当时的经济恢复工作，起到了积极作用。”
扩建为大型机场
    为适应新中国民航事业的发展需要，张贵庄机场从1951年7月开始首次扩建。至1953年10月22日，机场完成了长2000米、宽60米的跑道延伸工程，新建了一条15米宽的滑行道，同时修建了56400平方米的站坪、停机坪、修机坪和警戒坪，以及围绕机场的长8600米、高2米的防洪道，从此使机场免于水患。此外，首次扩建还修建了640平方米的候机室和指挥塔台、行政办公室及锅炉房等配套工程，使张贵庄机场成为当时全国民航的大型机场之一。
成立高级航空学校
    1955年起，民航开始以张贵庄机场为飞行训练基地。1958年12月15日，在原训练大队的基础上，中国民用航空学院的前身民用航空局高级航空学校成立，为全国培养了大批民航驾驶员、领航员、通讯和机务等各类人才。
    至1960年，张贵庄机场完成第二次扩建工程。机场陆续增建了跑道南端远、近两个归航台，跑道灯光，并修建了教学大楼、宿舍、食堂，增添了水暖、排污、供电等设施。
首都备降机场
    1973年，张贵庄机场被确定为首都机场的备降机场，同时担负大型飞机的训练任务。“于是，1974年5月，机场第三次扩建工程全面动工，这也是天津张贵庄机场自建场以来规模最大的一次工程建设。”扩建后的张贵庄机场成为能适应当时各种大型飞机起降的一级机场。
辟7条始发航线
    1979年4月，张贵庄机场开辟了7条始发航线，终于结束了机场长期作为航线经停站的历史。当年机场旅客发运量1.27万人次，货邮发运量1806吨。
    1989年5月17日，张贵庄机场第四次扩建，也是更名前的最后一次扩建工程开工。这次扩建使张贵庄机场实现了年起降飞机9万架次、年旅客吞吐量200万人次、年吞吐货物8万吨的运输能力，其飞行区等级也达到4E级。
    “然而，由于各方面的原因，更名前张贵庄机场的发展始终相对缓慢，旅客及货物的运输量也处在较低的水平。”邵登祥总结道。

机场展望  打造大型门户枢纽机场
    据邵登祥介绍，未来的天津机场仍将以实现建设“中国北方国际航空物流中心、大型门户枢纽机场”为目标。作为实现该目标的重大举措，天津机场扩建二期工程将启动。
    根据统计，天津机场近几年旅客吞吐量年均增幅近30%，其中2009年将力争实现旅客吞吐量600万人次；预计到2012年天津机场的旅客吞吐能力将趋于饱和。按照这一发展速度并根据适度超前建设的原则，启动机场二期建设变得非常必要。
    据了解，天津机场二期航站楼建设规模约22万平方米，年旅客吞吐能力为1500万人次。工程主要包括：航站楼主体约22万平方米、站坪及滑行道约25万平方米、南侧机场大道、消防设施、灯光及附属配套等。工程总投资约50亿元。
滨海国际机场 运量连突破 双跑道运行
    1995年10月，张贵庄机场经国务院批准为国际定期航班机场；同年12月，天津张贵庄机场正式更名为“天津滨海国际机场”。
    “更名后的‘天津滨海国际机场’在经历了一段时间的调整期后，在滨海新区开发开放的带动下，年旅客及货物吞吐量开始大幅增长，并连续突破100万、200万、300万、400万人次。其中，2001年到2008年，天津机场客、货吞吐量年均增速分别达25.6%和21%，成为天津改革发展和滨海新区开发开放的鲜明映衬。”邵登祥在介绍的同时，不忘将数字写下来给记者看。

去年吞吐旅客400多万
    2008年，滨海国际机场累计完成旅客吞吐量464万人次，同比增长20%；货邮吞吐量17万吨，同比增长33%；起降架次7万架次，同比增长7%，其中运输架次5.54万架次，同比增长16.1%。其旅客吞吐量增幅在全国百万人次以上机场中位居前列，排名超越福州、贵阳、桂林机场，升至第24位；货邮吞吐量增幅在全国万吨以上机场中位居第一，排名超越重庆，列第11位。
启用新航站楼
    其中，新航站楼的启用对滨海国际机场旅客吞吐量的增长“功不可没”。新航站楼于2005年8月8日开工建设，2008年4月28日建成并正式启用。新航站楼面积11.6万平方米，航站楼内设有4组值机岛，54个值机柜台，17条安检通道、24条出入境边防检查通道和15条海关通道，国际行李提取转盘2台、国内行李提取转盘4台，高峰小时可保障旅客吞吐量2209人次，设计年旅客吞吐能力1000万人次；货库总面积7万平方米，年货邮吞吐能力60万吨；站坪面积72万平方米，最多可停放各类飞机84架。
高峰每小时20架次
    据介绍，目前，天津滨海国际机场现有国际国内航线71条，通航城市57个，每周航班量达到1300多架次。在机场运营的国内外航空公司有30余家，其中国航天津分公司、天津航空公司、奥凯航空公司、厦门航空公司天津分公司和银河国际货运航空公司为5家基地航空公司。同时，滨海国际机场的航空货运市场潜力巨大，日航、全日空、大韩航空、韩亚航空、翡翠航空、银河航空、长城航空、扬子江货运航空和中货航等九家航空公司相继在滨海国际机场开通亚洲、欧洲的全货航线，为天津滨海国际机场建成中国北方国际航空物流中心奠定了基础。

二跑道试飞A320
    同时，为配套空客A320天津总装线项目修建的第二条跑道也于今年5月建成并投入使用，使滨海国际机场成为国内第四家具备双跑道独立运行能力的机场。两条跑道分别长3600米和3200米，均达到4E级标准。其消防和应急救援等级均达到9级，并具备先进的管制二次雷达、卫星通信导航设备和气象观测终端、Ⅱ类助航灯光系统及完善的地面保障设施，可满足空客A380大型客机起降要求。